整车电性能测试技术哪家强：金蚂蚁力劈群雄称霸王！

整车电气体系日趋杂乱，整车电源网络作业在杂乱的环境中，这对整车的电气功用和可靠性的要求越来越高。怎么保证电气体系规划的合理性，保证车辆电子电器体系的稳定性和可靠性，是轿车电子技能迅速发展过程中对整车厂能力新的要求。新能源轿车的技能和配件在不断完善，整车电功用测验是轿车开发过程中的关键环节，对新车型的全面、专业的电子电气体系测验，可以发现整车在电功用方面的缺乏，优化整车的电气体系。
新能源轿车电功用测验包括哪些内容呢？
新能源轿车电功用测验主要有电源体系测验、能量转换测验、电气安全测验，提供电功用测验的收集设备、传感器、剖析软件及技能支持，最大限度降低测验成本和测验时间。

▎ 电源体系测验

▎ 整车电源分配测验

整车电源分配测验分别针对车辆电源体系中的各个电路维护器件及其地点电气回路进行，取得其具体电气作业特性。测验将记录、存储各回路负载电器在启动瞬间、稳态和堵转三种状态下，该回路的电压及电流数据与波形，判定电路维护器件寿命参数是否满意技能要求。

▎ 整车电源体系电压跳变测验

整车电压改变相关的测验，主要是模拟整车环境下各种典型的电压改变，测验各体系和功用的作业情况。

▎ 能量变换测验

▎ DC∕DC变换器测验

（1）控制精度

电流控制精度

关于恒流输出特性的DC/DC变换器在额外输出电流下的相对误差不大于2%。

电压控制精度

关于恒压输出特性的DC/DC变换器在额外输出电压下的相对误差不大于1%。

（2）额外功率

使DC/DC变换器的输出电压值等于铭牌上的额外电压值，调整负载输出电流，使其与额外电压的乘积等于额外功率，在温度到达平衡后，可长时间持续作业。

▎ 能量消耗率测验

动力蓄电池充满电，完结续驰里程实验后，将车辆与电网衔接，为车辆的动力蓄电池充满电。在电网与车辆充电器之间衔接能量丈量设备，在充电期间丈量来自电网的能量E。

能量消耗率的核算：


C：能量消耗率C（Wh/km）

E：充电期间来自电网的能量，单位为瓦时（Wh）

D：实验期间行进的总间隔即续驶里程，单位是千米（km）

▎ 电气安全测验

▎ 电位均衡测验

电气设备的显露可导电部分之间电位差最小化。当基础绝缘失效，人体碰触恣意显露可导电部件时，假如电位均衡满意小，电势差就可以忽略不计，人体就不会触电，保证阻值满意小是测验的意图。

▎ 绝缘测验

测验电压应是不小于B级电力体系的最大作业电压的直流电压，在最大作业电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V，沟通电路应至少大于500Ω/V。

沟通和直流电路绝缘电阻应满意图4

1、燃料电池体系 2、动力电池体系 3、逆变器 4、电渠道

▎ 耐压测验

B级电压电路互相衔接的带电部分与拥有可导电外表的外壳之间。

B级电压电路互相衔接的带电部分与不可导电外壳上张贴的测验电极之间。

假如采纳根本绝缘，施加（2U+l000)V (RMS) 的沟通电压；假如采纳两层绝缘和加强绝缘，施加（2U+3250)V (RMS）的沟通电压。U为组件所衔接的电路的是大作业电压。

耐电压性实验中不应发生介质击穿或电弧现象。