Hardware-in-loop Test和ADAS的挑战运行Hardware-in-loop模拟时面临的挑战：设计真正运用在ADAS中的传感器信号50多年前，在1959年，凯迪拉克Cyclone XP-74概念车配备了两个改装的飞机雷达，旨在提醒驾驶员即将到来的交通。如今，汽车雷达传感器比冰球更小，并已从概念转变为现…
阅读全文ADAS系统，又名高级辅助驾驶系统，该系统利用在汽车上安装的camera、radar等传感器，基于图像算法、雷达探测等技术，实现快速识别汽车周围交通环境的目的，再通过控制车辆的ECU、TCU、EPS、ESP等控制器和装置进行控制或者预警。ADAS 目前分为L1、L2、L3、L4级别。金蚂蚁国创作…
阅读全文金蚂蚁国创Nisim高压电安全测试系统支持电源模拟，高压电安全测试，高压附件测试：DCDC、OBC、充电桩、高低压互耦、充电互操作和一致性测试等。以下是支持的LV123的是内容：Foreword (LV123-4) 2前言(LV123-4) 21 Scope (LV123-12) 21范围（LV23-12） 22 Normative references…
阅读全文ECU TEST被设计用来进行自动化测试和ECU的验证。标准测试工具已经集成在内，并且可以一起测试。ECU TEST可应用在测试的设计、实现、运行和评估中。ECU-TEST保证了所有测试环境的控制自动化操作，同时支持广泛的测试工具。被测量各种各样的抽象描述使得它可以应用在不同的测试平…
阅读全文我们对该架构贡献的软件是根据汽车工业软件可靠性协会(MISRA)和行业专用标准Automotive SPICE开发的。目前金蚂蚁国创的协议栈兼容CAN、CAN FD、车载以太网。支持最新的4.2版本。
阅读全文实车数据记录仪，工作温度覆盖-40℃-85℃。也可以定制125℃的数采集设备，支持IO，CAN，LIN，CAN FD，模拟量，温度，转速等信号的采集，满足IP67的防护要求。
阅读全文一、什么是整车电平衡？整车电器系统的电量平衡，是指汽车发电机、蓄电池和其它各种用电设备之间电能产生与消耗的相互制约关系。随着汽车用电器的不断增加，整车用电量也随之增加，因此发电机和用电器如何匹配就成了整车电器设计的一个关键。二、研究整车电平衡的目标讨论整车…
阅读全文各电控单元（ECU）的功能越来越智能而且在线故障诊断（OBD）、网络通讯、电控单元之间的交互功能等复杂度越来越高，传统的测试方法已无法满足复杂的测试需求。目前，国内外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）测试技术来建立“虚拟车辆”测试平台，利用其丰富的功…
阅读全文根据千里马www.qianlima.com平台发布信息，北京金蚂蚁国创科技有限公司中标红旗E115电动车项目-电动车检测设备：整车控制器VCU测试设备、电池包控制器BMS测试设备。VCU测试系统功能介绍：VCU（整车控制器）是电动车的重要组成部分，是实现整车控制器决策的核心电子控制单元包括…
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